Der geprüfte Übergang von einer einfachen Distanzschutzplanke auf eine Betonschutzwand. Die Konstruktion wurde vor allem auf die unterschiedlichen Eigenschaften von Beton (hohe Druckbelastbarkeit) und Stahl (gutes Druck- und Zugverhalten) abgestimmt. Der Übergang einer einfachen Distanzschutzplanke (EDSP) auf eine Betonschutzwand kommt überall dort zum Einsatz, wo diese beiden passiven Schutzeinrichtungen unterschiedlicher Bauart gemäß den Richtlinien für passiven Schutz an Straßen (RPS) funktionsgerecht miteinander verbunden werden müssen (Aufhaltestufe H2). 

Der geprüfte Übergang von der Stahlschutzplanke Super-Rail auf eine Betonschutzwand. Die Idee des BeStCONNECT SR - Übergangs beruht wie auch bei BeStCONNECT EDSP auf der Zerlegung der Kräfte, die durch den Anprall eines Fahrzeugs entstehen. Während der Beton zur Aufnahme der Druckkräfte genutzt wird, überträgt der Stahl die Zugkräfte und schließt nahtlos an das Zugband der weiterführenden Super-Rail am Ende des Übergangs an. Das Kernstück der Konstruktion ist auch hier das „Schwert“. Während bei BeStCONNECT EDSP nur ein Schwert eingesetzt wird, kommen bei BeStCONNECT SR zwei Schwerter zum Einsatz. 

Der geprüfte Übergang von Super-Rail auf eine Betonschutzwand. Die Idee des BeStCONNECT SR ECO - Übergangs beruht wie auch bei BeStCONNECT EDSP und Super-Rail auf der Zerlegung der Kräfte, die durch den Anprall eines Fahrzeuges entstehen. Während der Beton zur Aufnahme der Druckkräfte genutzt wird, überträgt der Stahl die Zugkräfte und schließt nahtlos an das Zugband der weiterführenden Super-Rail ECO am Ende des Übergangs an. Das Kernstück der Konstruktion ist auch hier das „Schwert“. Während bei BeStCONNECT Super-Rail zwei Schwerter eingesetzt werden, kommt bei BeStCONNECT Super -Rail ECO ein Schwert zum Einsatz.